水素燃料電池自動車（FCEV）用セパレータ。従来のグラファイト製セパレータは脆く、体積が大きいという問題がありました。チタン合金（Ti-6Al-4Vやプラチナコーティングを施した純チタンなど）は、高い耐食性、導電性、強度を備え、理想的な代替材料となっています。第2世代モデルでは、超薄型チタン合金セパレータを採用し、バッテリースタックの体積を30%削減し、15年以上の寿命を実現しました。水素貯蔵システム用チタン合金は、高圧水素貯蔵タンク（Ti-CFRP複合材料など）の内張りに使用され、軽量かつ耐水素脆化性に優れ、従来の鋼製タンクに比べて40%以上の軽量化を実現しています。
電気自動車（BEV）のバッテリーパック構造部品に使用されるチタン合金（Ti-3Al-2.5Vなど）は、バッテリーケースやブラケットに使用され、軽量化と衝突安全性の向上を実現しています。バッテリーパックの一部の耐荷重構造には、高強度要件を満たすチタン合金が採用されています。チタン合金製のハニカム構造バッテリーケースは、放熱効率を20%向上させます。急速充電システムは、充電インターフェース放熱モジュールに高熱伝導率チタン合金（銅やグラフェンを添加した改質チタン合金など）を採用し、800Vの高電圧急速充電に対応しています。
軽量ボディとシャーシはハイエンドモデルに適用されています。サスペンションコネクティングロッドの一部にはチタン合金が採用され、剛性を高めながら15%の軽量化を実現しています。チタン合金製のファスナーとサスペンション部品により、車両重量を最大30kg削減しました。コスト最適化技術：チタン合金製の複雑な構造部品をレーザー積層造形（3Dプリント）で製造し、材料の無駄を削減します。チタン-アルミニウム複合技術（Ti-Alラミネートなど）により、材料コストを削減します。
